Пушка Гаусса

MV CoilMaster Mark1.5 Upgrade

Juno — Fri, 06 May 2011 12:08:49 GMT

MV CoilMaster Mark1 coilgun

JM — Fri, 15 Apr 2011 17:35:32 GMT

Так должна стрелять настоящая пушка Гаусса! (Video)
MV CoilMaster Mark1 - полуавтоматическая пушка Гаусса с высоким напряжением контура.

Читать полностью

Пушка Гаусса своими руками

defaultNick — Thu, 25 Jun 2009 07:59:24 GMT

Несмотря на относительно малые размеры, пистолет Гаусса – это очень серьезное оружие. Начиная с самых ранних этапов его изготовления, малейшая неосторожность в обращении с устройством или отдельными его компонентами может привести к поражению электрическим током. Будьте внимательны!

ПОЧИТАТЬ СТАТЬЮ ПОЛНОСТЬЮ

новость

Юра — Sat, 02 May 2009 12:54:58 GMT

Нужно щелкнуть на папку "архив", а затем снизу появмтся список тем

Новости

Юра — Sat, 02 May 2009 10:10:35 GMT

Теперь материалы находятся в папке "Архив" =)

Эти загадочные блондинки

Юра — Sat, 17 Nov 2007 20:20:55 GMT

Эти загадочные блондинки

Всё о них, кроме анекдотов
2007

Что это такое – блондинки? Отчего женщины бывают блондинками? И главное – правда ли, что через двести лет на Земле не останется ни одной блондинки?

По цвету волос блондинки делятся на брюнеток (в том числе жгучих), шатенок, рыжих, русых, собственно блондинок (включая подвид платиновых), седых (возможен промежуточный вариант – чернобурка), а также крашеных. Внутри каждого класса (особенно последнего) существует множество оттенков. Парикмахеры, визажисты и другие блондинковеды могут их не только увидеть, но и описать известными и понятными любой блондинке специальными терминами.

В узком смысле блондинка – существо с ярко выраженными вторичными женскими половыми признаками и светлым волосяным покровом. В более широком смысле цвет волос – не самый существенный признак блондинки. Этимологически (этимология по-научному – смысл слова) блондинка – это квинтэссенция женственности, особенно в смысле отличий способа мышления от того, как устроены мозги у типичного мужика (по-политкорректному – мачо).

Эволюция блондинок

Когда предки блондинок жили на пальмах, цвет их шерсти, вполне возможно, был таким же разнообразным, как у их нынешних дальних родственниц: шерсть у обезьян бывает и примерно тех же цветов, что у нас с вами, и даже зеленой. Возможно, разной она была у тех пра-пра-прагоминидов, которые 5–6 миллионов лет назад решительно порвали с темным звериным прошлым и – с камнем в одной руке и дубиной в другой – устремились в светлое человеческое будущее.

Какого цвета была кожа у дрио-, австрало- и прочих -питеков, неизвестно. У современных обезьян безволосые части тела (в том числе лица) бывают всех цветов радуги, а на участках, покрытых шерстью, защищающей от избытка ультрафиолета, кожа обычно белая. Лишившись большей части волосяного покрова, белокожие блондинки обгорали под африканским солнцем настолько, что не могли принимать участие даже в самом главном процессе, необходимом для продолжения рода. А поскольку волосы – это придатки кожи, цвет их у допотопных блондинок, скорее всего, тоже был таким же, как у нынешних негроафриканок. Потом первобытным блондинкам ударила в черную курчавую голову охота к перемене мест – скорее всего, потому, что они нарожали слишком много первобытных черненьких детишек и им слишком часто приходилось драться с соседками из-за бананов, а их самцам – из-за мест для охоты.

Когда через много-много десятков тысяч лет блондинки-путешественницы вместе со своими самцами и детенышами добрались до районов с умеренным, холодным и очень холодным климатом, среди них повымерли самые черные – теперь уже от рахита: толстый-толстый слой шоко… пардон, меланина! – пропускал в их кожу слишком мало ультрафиолета. В результате в Норвегии сейчас 3/4 населения составляют блондинки и блондины. А вот в южной Европе блондинки – большая редкость.

Примерно десять тысяч лет назад, когда предки нынешних блондинок вслед за стадами мамонтов и прочих шерстистых носорогов стали осваивать земли, освободившиеся от ледника, в их племени (возможно, всего-то человек из двадцати) блондинки победили брюнеток в борьбе за самца – главный ресурс окружающей среды, абсолютно необходимый для выживания. Потому что джентльмены предпочитают блондинок. Это не только название фильма с Мэрилин Монро, самой блондинистой блондинкой всех времен и народов. Это медицинский факт.

Гормоны блондинок

На самом деле джентльмены предпочитают по-разному, в том числе в зависимости от обстоятельств: для случайных или кратковременных связей внешность важнее, а вот для постоянного союза, освященного хождением вокруг аналоя и/или печатью в паспорте, внешняя привлекательность партнерши стоит в лучшем случае на пятом месте в списке из двух-трех десятков пунктов. И цвет волос, если кто не знает, – это всего лишь один из компонентов этой самой привлекательности. Но остальные стати блондинок, а также брюнеток и рыженьких, пухленьких и стройненьких… ммм… предметом данной статьи, к сожалению, не являются. Тем более что к единому мнению мы все равно не придем: de gustibus et coloribus (non) est disputandum. В самых подробных сборниках латинских народных пословиц эта фраза приводится именно в таком виде – «о вкусах и цветах (не) спорят». То есть не стоило бы, но спорят. Но, несмотря на фактическое разнообразие вкусов, на прямо поставленный теоретический вопрос: «Женщин с каким цветом волос вы предпочитаете?» – безмозглые мужики в большинстве социологически-сексологических опросов в два-три голоса против одного тупо отвечают: «Блондинок!» Потому что самцы блондинок думают о женщинах совсем не корой головных мозгов. Но и не тем, о чем вы подумали. А подкоркой и даже пояснично-крестцовым отделом спинного мозга.

Этим и объясняется распространенное среди сильной половины человечества мнение о том, что характерной чертой блондинок является пониженный интеллект: просто сами мужчины в их присутствии заметно глупеют. И виноваты в этом гормоны. Рядом с блондинками примитивные мужские организмы с помощью уна-следованного от предков инстинкта чувствуют: в организмах блондинок обычно больше эстрогенов – женских половых гормонов, чем у брюнеток. Следовательно, блондинка нарожает тебе больше детенышей и лучше их выкормит, чем брюнетка. Остальное для выживания вида менее существенно, даже то, что у брюнеток больше тестостерона – мужского полового гормона, повышающего дамскую страстность и заодно усиливающего рост волос (не на голове, а там, где эпиляция).

Каким образом половые гормоны связаны с цветом волос, науке почти неизвестно. Вроде бы они как-то участвуют в регуляции синтеза меланина. И тут-то мы подобрались к самому главному.

Цвет волос блондинок

Вся гамма натуральных цветов кожи, глаз и волос, от выгоревшей соломы до воронова крыла, обусловлена пигментом меланином.

Меланины (греч. mhlas – черный) – это пигменты, которые у позвоночных животных образуются в меланоцитах – специализированных клетках кожи, радужной оболочки глаз и – о чем сегодня мы в основном и говорим – волосяных фолликулов. Цвет волос (и кожи тоже) зависит и от количества меланинов, и от соотношения двух их форм – черно-коричневого эумеланина и желто-красного феомеланина, и от размера их гранул, и от глубины залегания (верхние слои кожи и оболочка волоса состоят из бесцветных полупрозрачных клеток), и от кучи других наследственных факторов, о которых науке толком ничего не известно. Известны только общие принципы: у человека темный цвет волос является доминантным по отношению к светлому, а оба они – к рыжему. То есть если у огненно-рыжей блондинки и светло-русого блондина родится ребенок с черными волосами, придется вспомнить слова известного чешского ученого Б.С. Швейка: «Перекрестное скрещивание – это вообще очень интересная вещь… Представьте себе такой скандал: вы женитесь на какой-нибудь барышне. Белая, мерзавка, абсолютно, и в один прекрасный день – нате! – рожает вам негра. А если за девять месяцев до этого она была разок без вас в варьете и смотрела борьбу с участием негра…»

К названию вышеупомянутой комедии «Джентльмены предпочитают блондинок» джентльмены тут же придумали продолжение: «...но женятся на брюнетках, а спят с рыжими». Доля шутки тут, конечно, есть, но рыжих на всех не хватит: даже в относительно блондинистых странах рыжие (гомозиготно рецессивные по какому-то точно неизвестному науке гену) составляют всего около 2% населения.

Генетика блондинок

Меланины образуются из аминокислоты тирозина, причем для первой стадии цепочки реакций необходим фермент тирозиназа, и мутанты по тирозиназе у всех хордовых являются альбиносами. Мутации эти случаются даже у самых черных афронегритянцев, в результате чего рождаются эдакие негативы – негр негром, но абсолютно белый и с красной, как у вампира, радужкой в лишенных эумеланина глазах. Такое яркое явление было изучено давным-давно, когда ни о какой расшифровке генома человека и даже отдельных генов ученые даже не мечтали. Тогдашними дедовскими методами они установили, что тирозиназа у человека кодируется геном ОСА1, расположенным в длинном плече 11-й хромосомы. В 1991 году человеческий ген тирозиназы был выделен и секвенирован с точностью до нуклеотида. Все остальное в генетике блондинок покрыто неизвестным мраком или до невозможности запутано. Генов, имеющих отношение к цвету волос, понаоткрывали кучу, но цельной картины пока не сложилось – тем более что у генетики человека есть задачи поважнее. Поэтому гены, обеспечивающие разные аспекты блондинистости и брюнетистости, ученые обнаруживают в качестве побочных продуктов научной жизнедеятельности. Из них давно известно как минимум шесть основных, плюс то ли 30, то ли 100 более или менее важных. И все они действуют то независимо друг от друга, то однонаправленно, то в противоположные стороны, а то и прямо перпендикулярно.

Вот что пишут в ученых статьях о такой всем известной вещи, как от природы седая завлекательная прядь в волосах (у людей она обычно сочетается с голубыми глазами и снижением слуха, как у белых глухих кошек): «Меланоциты во время эмбриогенеза образуются из клеток нервного гребня и в процессе развития мигрируют в разные части зародыша. Мутации в генах EDN3, EDNRB, MITF, PAX3, SNAI2, SOX10 у человека нарушают процесс миграции, и в результате меланоциты не доходят до места назначения. Это приводит к развитию частичного альбинизма – синдрома Ваардербурга».

Ну и так далее – можно долго перечислять уже известные гены, функции их белков и их приблизительный вклад в формирование блондинистости, но в целом ясно, что пока с этим ничего не ясно. Одно можно сказать точно: блондинки никуда не денутся и будут всегда.

Легенда о вымирании блондинок

Глупую байку о том, что ровно-ровно через 200 лет, в 2200 году, блондинки исчезнут как биологический вид, запустил(а) по СМИ со ссылкой на неназванных «Германских Специалистов» и «Японских Ученых» анонимный(ая) блондин(ка). Это, по единодушному мнению настоящих, а не выдуманных ученых, включая даже представителей Всемирной организации здравоохранения, до которых с этим животрепещущим вопросом дошли чуть более здравомыслящие журналисты, – полный и абсолютный бред. То есть, конечно, со временем из-за смешанных браков доминантных брюнеток станет больше, а рецессивных блондинок и рыжих – поменьше, но гены блондинистости из человеческой популяции никуда не денутся. Как и носительницы этих генов с соответствующими проявлениями в фенотипе (по-ученому – во внешнем виде).

Так что, дорогие блондинки и любители блондинок, не беспокойтесь за своих пра-пра-правнуков!

Для брюнеток

Меланоциты вырабатывают пигмент лишь в анагенной фазе роста волос. Их активность проявляется в присутствии специфических органелл – промеланосом и меланосом, структурно различающихся образованием эумеланина или феомеланина... Варианты цвета, оттенки волос зависят от комбинации обоих пигментов или от присутствия лишь одного из них, а также от рефракции света. Ультраструктура волос различного цвета варьирует по количеству, форме и степени меланизации эумеланосом или феомеланосом, по их распределению в цитоплазме кератиноцитов...

Среднее количество волос на голове у рыжих – около 80 000, у брюнеток – 100 000, у блондинок – 140 000. Зато у рыжих волосы самые толстые, у брюнеток – потоньше, а у блондинок – самые тонкие. Но это – с точностью до плюс-минус трех лаптей: за счет индивидуальных особенностей разброс толщины и особенно густоты волос может различаться на порядок. И это в норме, не считая проблемы выпадения волос вплоть до – тьфу-тьфу через плечо! – облысения.

Тест для блондинок

Блондинка участвует в конкурсе (в некоторых вариантах уточняется – с призом в 1 млн. евро). Ей задают вопросы:

__________________________________________________________________________________________________

1) Сколько лет длилась столетняя война? Варианты: а) 99, б) 100, в) 116, г) 150.
Блондинка пропускает вопрос.

___________________________________________________________________________________________________

2) В какой стране изобрели панаму? Варианты: а) Бразилия, б) Чили, в) Панама, г) Эквадор.
Блондинка просит помощи у студентов университета.

___________________________________________________________________________________________________

3) В каком месяце отмечается Октябрьская революция? Варианты: а) Январь, б) Сентябрь, в) Октябрь, г) Ноябрь.
Блондинка просит помощи у зала.

______________________________________________________________________________________________________

4) Как зовут короля Георга Шестого? Варианты: а) Альберт, б) Фредерик, в) Георг, г) Артур.
Блондинка достает гадальные карты.

_______________________________________________________________________________________________________________

5) От какого животного происходит название Канарских островов? Варианты: а) Канарейка, б) Кенгуру, с) Собака, г) Крыса.
Блондинка выходит из игры.

___________________________________________________________________________________________

Если ты считаешь себя умным(ой) и посмеялся(лась) над блондинкой, то почитай правильные ответы.

1) Столетняя война длилась 116 лет, с 1337 по 1453 год.

2) Панама – эквадорская (или, скорее, инкская) народная соломенная шляпа. Она вошла в моду и получила свое нынешнее название сто лет назад: такими шляпами защищались от солнца строители Панамского канала.

3) Октябрьская революция отмечается в ноябре.

4) Имя короля Великобритании Георга VI – Альберт Фредерик Артур Джордж Виндзор. Под именем Георг он был коронован в 1936 году, после отречения своего брата Эдуарда VIII.

5) Название «Канарские острова» (исп. Islas Canarias) происходит от латинского canis – собака: римский ученый Плиний Старший утверждал, что там якобы водятся огромные собаки. Любопытно, что теперь уже вымершие аборигены Канар, если верить старинным хроникам, хоть и жили в тропиках, но были светлокожими, голубоглазыми и рыже-блондинистыми.

История пивной пробки

Юра — Sat, 17 Nov 2007 20:01:03 GMT

Коронованная газировка

История пивной пробки

Октябрь 2007

Нам кажется, что они были всегда. Торговые марки, связанные с этими предметами, во многих случаях стали настолько привычными, что превратились в нарицательные имена.

На счету американца Уильяма Пэйнтера к 1890 году было уже более 80 серьезных изобретений. Вот только ни одно из них не пользовалось спросом. Поразмыслив, Пэйнтер пришел к выводу, что наибольшие шансы на коммерческий успех имеют «одноразовые» изобретения: если цена будет невысока, люди будут вынуждены покупать их снова и снова.

В 1880-х годах большой популярностью начали пользоваться газированные напитки, их продавали в аптеках и барах «в разлив». Многие покупатели выражали желание приобрести уже фасованную газировку «на вынос», однако здесь их поджидала проблема – технология не позволяла достаточно надежно, удобно и не слишком дорого запечатывать стеклянные бутылки. Применяемые в то время пробковые или керамические пробки не могли надежно удерживать углекислый газ под давлением, и он быстро улетучивался. А металлические пробки при соприкосновении с кислым содержимым бутылки подвергались коррозии, превращая напиток в ядовитый раствор.

Именно на эту мелочь и обратил внимание Пэйнтер. В отличие от других изобретателей, пытавшихся вставить пробку в бутылку, он предложил «внешнее» решение. 24 зубца металлического диска с краями в форме короны «обнимали» горлышко бутылки, а тонкая пробковая прослойка надежно защищала металл от контакта с содержимым. Свое изобретение Пэйнтер так и назвал – Crown Cap (то есть «пробка-корона»). «Короны» были дешевыми, одноразовыми и абсолютно герметичными – то есть удовлетворяли требованиям Пэйнтера к идеальному изобретению. В 1890 году он подал заявку, а 2 февраля 1892 года получил патент США за номером 468258 на «Устройство для запечатывания бутылок».

За несколько следующих лет Пэйнтер сумел убедить производителей бутылок делать на горлышке выступ, за который цеплялась «корона», а в 1898-м разработал приводимый ногой специальный аппарат для обжатия пробок (с его помощью опытный оператор мог запечатывать 24 бутылки в минуту).

За сто с лишним лет пивные пробки практически не изменились. Компания Crown Cork & Seal Co., основанная Пэйнтером, хотя и сменила название на Crown Holdings Inc., по-прежнему производит пробки. А сами «короны» не только отлично выполняют свою основную функцию, но и стали культовым коллекционным предметом.

___________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________

Автозавры

Юра — Sat, 17 Nov 2007 19:45:05 GMT

Вся жизнь в карьере

Автозавры

Рудник Super Pit в золотоносном районе Австралии Калгурли представляет собой громадный кратер длиной 3,5 км и шириной 1,5 км с уходящей на 360 метров вглубь воронкой. В нее по бесконечному серпантину дороги один за другим медленно спускаются огромные карьерные самосвалы, а затем в клубах пыли поднимаются на поверхность земли с грузом золотой руды. На фоне гигантской воронки 600-тонные самосвалы смотрятся настолько органично, что кажутся противоестественными не их размеры, а вид людей, сидящих в кабинах. Удивляет, что эти крохи способны управлять такими махинами.

Добыча на Super Pit ведется карьерным методом, погрузчиками и грузовиками. За историю существования одного из самых больших в мире рудников отсюда было поднято наверх около 295 млн. кубометров породы. Несмотря на свои огромные размеры, Super Pit продолжает расти: по плану глубина рудника вскоре должна превысить 500 м, длина достичь 3,9 км, а ширина – 1,6 км.

Это недалекая перспектива. Ведь жизнь здесь не замирает ни на минуту. Днем работают под палящим солнцем, ночью – в свете прожекторов. В темное время суток рудник похож на съемочную площадку фантастического боевика об очередном захвате Земли пришельцами. Большинство гигантских машин принадлежит золотодобывающей компании Kalgoorlie Consolidated Gold Mines (KCGM). И если на многих рудниках мира водители грузовиков работают в три смены, то здесь, в Калгурли, они проводят за рулем по 12 часов.

Между тем за напряженной жизнью рудника со специальной смотровой площадки наблюдают сотни туристов, которые съезжаются сюда со всего света. Картина и в самом деле захватывающая: перемещающиеся по огромному карьеру гигантские грузовики с диаметром колес в два человеческих роста и кабиной водителя, расположенной на высоте четырехэтажного дома, отсюда, с площадки, кажутся маленькими игрушечными машинками.

Механический гигант

Эта иллюзия быстро развеется, если вам удастся подойти поближе к карьерному самосвалу Caterpillar 797B, полная масса которого составляет 623 690 кг. Этот гигант за один раз способен перевезти до 345 тонн груза. Если брать в расчет полную массу, то это самый тяжелый автомобиль в мире. Но CAT 797B примечателен не только массой и размерами. Он единственный из гигантских самосвалов использует традиционную трансмиссию с коробкой передач и подводом крутящего момента к колесам через главную передачу. У остальных гигантов – Liebherr, Terex, БелАЗ – для привода колес служит дизель-электрическая трансмиссия.

Конструктивно 797-й – самый обычный автомобиль, разве что слегка гипертрофированный. Дизельный мотор объемом 117,1 литра (опечатки здесь нет) направляет убийственный крутящий момент к семиступенчатой гидромеханической планетарной коробке передач – самой большой в автомобильном мире! А оттуда ньютон-метры отправляются к другому грандиозному инженерному сооружению – главной передаче, где они возрастают в 21 раз, принимая по-настоящему астрономические значения. Конечное звено в этой цепочке – массивные сдвоенные задние колеса. Самые большие шины в мире, установленные на 63-дюймовых дисках, были разработаны компанией Michelin специально для этого самосвала.

Поворачивает мастодонт, вращая передние колеса, как обычный автомобиль. Только не силой мышц, слегка усиленной гидроприводом, а гидравлическими моторами, приводящимися от основного ДВС. На случай, если дизель заглохнет, предусмотрены аварийные гидроаккумуляторы. С их помощью можно совершить до трех поворотов на 90 градусов при неработающем двигателе. Замедление осуществляется торможением двигателем, а также многодисковыми тормозными механизмами с принудительным масляным охлаждением.

Восьмое чудо света

За пальму первенства с CAT 797B может поспорить лишь Liebherr T 282 B, самый большой в мире грузовик с электрической трансмиссией. Этот гигант может перевезти в своем ковше 363 тонны груза – на 18 тонн больше, чем Caterpillar.

Когда самосвал длиной 14,5 м и шириной 8,8 м впервые показали широкой публике на Мюнхенской строительной выставке 2004 года, его сразу окрестили «восьмым чудом света». Главным образом не за внушительные размеры и грозный вид, а за то, что он способен перевозить груз в полтора раза больше собственного веса. По этому показателю, характеризующему уровень инженерного совершенства конструкции, Liebherr T 282 B обставляет все другие гигантские самосвалы.

20-цилиндровый 3650-сильный дизель грузовика объемом 90 литров раскручивает генератор переменного тока, который «питает» электромоторы задних сдвоенных колес. За счет особенностей электрической трансмиссии самосвал Liebherr T 282 B быстрее ускоряется, хотя и обладает чуть меньшей максимальной скоростью, чем CAT 797B.

При торможении мотор-колеса работают здесь как генераторы, экономя ресурс рабочих тормозных механизмов. В качестве стояночного тормоза используют дисковые тормозные механизмы всех колес. Рулевое управление гидравлическое, примерно такое же, как у Caterpillar.

Рудник – их дом родной

Если в чем-то карьерные гиганты и уступают обычному автомобилю, так это в скорости. Однако лихачество им ни к чему. По территории карьера, где и проходит, собственно, вся их жизнь, они передвигаются с разрешенной скоростью 40 км/ч. При этом максимальная скорость CAT 797B около 68 км/ч, скорость Liebherr T 282 B примерно на 3 км/ч меньше. Успевая обернуться за 35–40 минут и вновь встать под ковш не менее гигантского карьерного гидравлического экскаватора (например, Komatsu PC8000 или PC8000-6), две трети этого времени тяжело нагруженный самосвал тратит на то, чтобы выбраться из карьера на поверхность.

Всю свою трудовую жизнь эти гиганты проводят на рудниках. Ни при каких условиях такой грузовик не может добраться туда сам по обычной дороге, ведь от нее просто ничего не останется. Их доставляют на рудники по частям, в контейнерах, и собирают уже на месте.

Разумеется, любой автомобиль – будь то крошечный Peel P50, самый маленький автомобиль в мире выпуска 1962 года, или гигантский Liebherr T 282 B – требует постоянного обслуживания. Его надо заправлять, проводить техобслуживание, ремонтировать. Каждый из самосвалов, работающих в карьерах, обслуживают десятки грузовиков, поездов или вертолетов (как, например, на некоторых рудниках Южной Америки, где нет железнодорожного сообщения или соответствующих дорожных трасс). Это и доставка горючего, которое заливается в гигантские цистерны, расположенные стационарно на руднике, и техническое обслуживание, и огромные мастерские – все это вместе составляет чрезвычайно развитую, дорогостоящую инфраструктуру.

Каждый из гигантских механизмов и сам стоит целое состояние. Средняя цена самосвала CAT 797, например, чуть меньше четырех миллионов американских долларов. Соответственно стоит и его обслуживание, а также запчасти к нему. Цена шины 59/80R63 XDR – около $200 000, ну а если, например, сгорает мотор, то на его замену потребуется около $1 миллиона.

Единственный способ, которым эти массивные машины могут окупить свою стоимость, – это бесперебойная и безаварийная работа 7 дней в неделю, 24 часа в сутки. Как только самосвал попадает на рудник, с первой же минуты все направлено только на одно – скорее окупить миллионные затраты; каждый раз, когда кузов гиганта наполняется рудой, он отрабатывает свою стоимость.

Сразу же замечу: при стоимости самого самосвала в несколько миллионов долларов, расходах на доставку оборудования к месту работы, на развитие и поддержку инфраструктуры эти гиганты обычно окупают себя быстрее другой техники – менее чем за 12 месяцев! И немалую роль в этом играют именно их размеры. Ведь чем меньше поездок совершает грузовик, чем больше руды способен погрузить, тем быстрее он себя окупит. Перевозя по 300–360 тонн породы за один раз, гигант прекрасно справляется со своей задачей.

Чудище... Огромно... И будет еще огромнее

Казалось бы, на этом можно поставить точку, ведь все мыслимые и немыслимо огромные механизмы уже изобретены, существуют, работают. Есть ли смысл продолжать работать в этом направлении? Где тот потолок, после достижения которого теряется смысл в разработке новых сверхгигантов и надо искать принципиально новые решения? Насколько громадным может быть чудище и не пора ли остановиться?

Однако авторитетные эксперты утверждают: «Потолок еще не достигнут и в ближайшее время достигнут не будет. Дело в том, что при сегодняшних темпах развития механизации, новых перспективных технологиях, дальнейшем совершенствовании моторов, при постоянном развитии и повышении уровня современной электроники создание новых сверхгигантов вполне реально, а главное – экономически оправдано».

Приведем контретный пример. Известно, что в ближайшее время намечается очередной рост объема ковшей экскаваторов, а поскольку для эффективной работы грузоподъемность самосвала должна быть кратна грузоподъемности экскаваторов, появление соответствующего самосвала вряд ли заставит себя ждать. В этом направлении сегодня работают все мировые лидеры-производители тяжелой горнодобывающей техники. Нет сомнений, что в скором времени они представят миру новое поколение гигантов, которые будут еще тяжелее, крупнее и мощнее своих предшественников из прошлых поколений.

«У вас есть 63-дюймовые шины?»

Если вы зададите такой вопрос консультанту из обычного автомагазина, он, вероятно, решит, что вы сошли с ума, и заявит, что таких колес не существует. Между тем первая в мире 63-дюймовая шина была спроектирована специалистами Michelin в конце 1990-х годов специально для самосвала Caterpillar 797B. Каждая такая шина весит 4,5 тонны и способна выдержать нагрузку в 100 тонн. Позже, в 2001 году, такие шины размерностью 59/80R63 для гигантских Caterpillar были разработаны главным конкурентом Michelin – компанией Bridgestone. Доставка столь больших шин до карьеров – непростая задача. По австралийским дорогам, например, такие гигантские шины перевозят всегда в сопровождении эскорта. Наружный диаметр покрышки превышает 4 метра, что значительно больше разрешенной ширины грузовика, так что эскорт не роскошь, а необходимость. Встречному автомобилю остается только прижаться к обочине дороги и пропустить неспешный кортеж.

Школа повелителей гигантов

За рулем карьерного гиганта не расслабишься

Тяжело в учении – легко в бою

Для успешной эксплуатации карьерного самосвала необходимо максимально снизить вероятность несчастных случаев, поломок или аварий. Каким же образом проводить профессиональное обучение водителей, чтобы они были способны правильно выбирать скорость и беречь двигатель, учитывать вес и поведение грузовика на дороге, тем самым увеличивая срок службы шин? Как же приобрести навыки управления такой махиной?

Нам поможет тренажер

В реальных условиях научиться этому практически невозможно. Точно так же, как невозможно научиться управлять самолетом, впервые оказавшись в кресле пилота и поднявшись в воздух. Однако если виртуальный пилотаж давно стал непременным условием обучения пилотов, а профессиональные авиатренажеры незаменимы для авиапромышленности, то создание тренажеров для горнодобывающей промышленности – идея относительно недавняя. «Выросший» из компьютерной программы для подготовки персонала, самый первый в истории тренажер для тяжелой горнодобывающей техники был создан в 1998 году в Западной Австралии. С тех пор австралийцами разработано уже более ста тренажеров для работы в самых разных уголках мира с разными климатическими условиями – от канадского севера до южноамериканских джунглей.

Программа обучения

Любопытно, что практически каждый симулятор – уникальная разработка. Для заказчика моделируется ландшафт реально существующей горнодобывающей разработки с соблюдением всех деталей – так, чтобы после обучения водитель оказался в обстановке, знакомой ему до мельчайших подробностей. Создание нового симулятора занимает, как правило, 3–4 месяца при работе команды из 3–5 человек. Сама программа тренинга занимает обычно около 10 дней: примерно 75% времени обучение на тренажере, а потом еще пару дней на настоящем самосвале. Любопытно, что для того, чтобы стать водителем карьерного самосвала, совсем не обязательно быть опытным водителем грузовика. Среди работников рудника Super Pit много путешествующих по стране с рюкзаками за спиной молодых ребят и девушек, которых никак нельзя назвать опытными водителями.

Практика

Села за руль тренажера и я. Признаюсь, первая мысль была крамольной: «Как же медленно!» Однако попробуй даже при скорости 40 км/ч разойтись на перекрестке с другим таким же монстром, у которого в кузове находится 350 тонн руды, а диаметр окружности поворота – 40,5 метра!

И минуты не прошло, как за огромными окнами моей «кабины» все побагровело, кабина заходила ходуном... оказалось, что у «самосвала» загорелся двигатель. Что делать водителю в такой ситуации? Прыгать с парашютом с высоты четвертого этажа? «Нет, – ответил инструктор, – надо сохранять спокойствие. Слева от вас находится огнетушитель. Надо известить о случившемся остальных участников движения и тушить пожар. Главное – не паниковать». Действия водителя должны быть отработаны до автоматизма. Именно для этого так нужны профессиональные симуляторы и тренажеры.

________________________________________________________________________________

Хулиганские изобретения

Юра — Sun, 28 Oct 2007 14:23:02 GMT

Хулиганские изобретения

Дешево & весело

Ноябрь 2007

Картофельная пушка и другие ее легкомысленные собратья – реактивная машинка, настольный требушет и многое другое – объединяют воедино хорошее знание физики, наличие свободного времени, желание его весело растранжирить и здоровое честолюбие в масштабах родной деревни. Это и есть американское народное техническое творчество. У вас есть лишние 30 баксов? Мы подскажем, как их потратить.

Не правда ли, приятно иногда отдохнуть от работы, поехать на дачу и запустить из пушки в соседский огород пару-тройку картошек?

Глядя на Такера Карлсона, телеведущего передачи «Глазами Такера Карлсона» на канале MSNBC, ни за что не скажешь, что он большой любитель дезодоранта Right Guard – того, что уже сорок лет выпускает компания Gillette. Впрочем, в этой химии его привлекает не запах знаменитых ароматизаторов, а запах бутана.

Бутан? В его дезодорантах? Угадали. Карлсон не нашел лучшего горючего для своей самодельной пушки, которая выплевывает картофелины со скоростью больше 500 км/ч. «Мне нравится запах дезодоранта Right Guard по утрам», – говорит Карлсон. Еще в 2001 году его однажды пригласили в гости к приятелю в усадьбу где-то в глуши штата Мэн, и там он впервые увидел, как стреляют картошкой. «Мой дружок попал картофелиной в березовую садовую скульптуру, изображающую оленя в натуральную величину, и у той разом отлетели все четыре ноги. Тут-то я и понял, что это мое будущее».

Вокруг Карлсона собралась большая компания из любителей пошвыряться картошкой. Эта скромная забава породила целую субкультуру, энтузиасты непрерывно обмениваются идеями, как модернизировать свое оружие и оптимизировать состав горючего (дезодорант Static Guard! Освежитель воздуха!). Многие готовы пожертвовать сотнями часов собственного труда (а иной раз и сотнями долларов), стремясь к совершенству своих картофелеметательных аппаратов, хотя удовольствие от стремительного полета продолговатого куска крахмала можно получить почти бесплатно и практически без всяких хлопот.

«Люди думают, что чем больше заплатить, тем лучше будет стрелять, – говорит Джоэл Сапрайз, хозяин онлайнового магазинчика Spudtech.com, – но это не всегда верно. Самая простая конструкция, которая обойдется вам в $25, уже имеет дальность стрельбы 200–300 м». Для тех, кого эта дальность не устраивает, Сапрайз продает пушки с длинными нарезными стволами и увеличенными камерами сгорания. Некоторые в качестве горючего используют чистый пропан. «На нем легко достичь дальности 400 м и скорости 650 км/ч», – говорит Сапрайз.

Основы техники безопасности

Попытки запустить картофелину в стратосферу выглядят как детская забава – по сути, это и в самом деле детская забава, но ведь и детские игры зачастую таят в себе некоторую опасность. Подумайте хотя бы о том, что Сапрайз назвал «химико-термическая эпиляция всей растительности на теле». Здесь мы приводим несколько подсказок, которые помогут вам дожить до глубокой старости, не отказываясь от этого экстремального развлечения.

Покупайте только трубы ПВХ, рассчитанные на высокое давление («напорные»), с минимальным давлением 4–6 бар (желательно больше – скажем, 10 бар). У более дешевых стенки слишком тонкие и могут разорваться при выстреле. Не спешите стрелять из только что изготовленной пушки. «Растворитель ПВХ или клей, казалось бы, высыхает за считанные секунды, но шов полностью схватывается не скорее чем за 24 часа, – поясняет Сапрайз. – Склеивая детали из ПВХ, вы, по сути, занимаетесь сваркой с помощью растворителя. Для того чтобы сварочный шов устоялся, ему требуется не меньше 24 часов».

Относитесь к вашей игрушке со всей серьезностью. «Не цельтесь ни во что, если вы не собираетесь выстрелить, – предупреждает Сапрайз. – Безответственность крайне опасна. Обращайтесь с вашей пушкой, как с настоящим оружием».

500 км/ч за $30: Картофельная пушка

1. Трубы из ПВХ, соответствующий клей и отвердитель можно купить в любом магазине сантехники и стройматериалов. Имейте в виду, что клей обычно полностью схватывается не раньше, чем через 24 часа.

2. В этой пушке в качестве ствола использована полуторадюймовая труба (37 мм). Через муфту-переходник «полтора на четыре дюйма» (37/100 мм) ствол соединяется с камерой сгорания диаметром 100 мм и длиной 250 мм. В казенной части механизм завершается адаптером для прочистки и хвостовым колпачком (его снимают для того, чтобы добавить горючего).

3. Пьезозажигалка соединена проводами с парой обычных шурупов, которые ввинчены в стенки камеры сгорания. А теперь – привет, искра! Прощай, картошка!

Стоимость материалов, которые пойдут на эту игрушку, – $30.

Двухлитровый двигатель: Реактивный автомобиль

Сейчас столько шумихи насчет автомобилей на альтернативных видах топлива, не пора ли и нам построить собственный?

И чтобы он работал на бутане, водороде или спиртовых парах, а стоил не больше $20? Самый безопасный путь – начать с дезодоранта Right Guard (или любого другого с бутановым пропеллентом). Так и поступали многие любители пошвыряться сырой картошкой. Прысните дезодорант в бутылку и завинтите колпачок (предварительно в нем нужно просверлить дырочку, которая будет служить соплом). Затем искра, и… вжжжик! Главное – подобрать оптимальный размер сопла для используемого вами горючего. Так учит Сэм Баррос (powerlabs.org), любитель всяких штучек, которые способны взрываться. И еще он советует остерегаться расположенных поблизости датчиков пожарной сигнализации, поскольку «наверняка все они сработают».

Стоимость использованных материалов – $13.

Назад в Средневековье: Требушет

Все дело в спуске, говорит Кевин Гейзельман. Выступ на рычаге требушета удерживает оба конца пращи, пока она не минует почти вертикальное положение. Затем один конец пращи соскальзывает с выступа (поэкспериментируйте с его наклоном и подогните при необходимости), и снаряд улетает вдаль

Название говорит само за себя – трре – бух – шшетт. В отличие от катапульты, которая построена на основе торсионной пружины, требушет действует по принципу неуравновешенных качелей.

Большой груз тянет вниз, маленький улетает вверх. Бесценная штуковина на случай осады. «Как только к крепости подкатывали эти машины, ее дни были сочтены, – жизнерадостно говорит мастер по требушетам Кевин Гейзельман. – Требушеты обладают страшной разрушительной силой».

Это совсем не сложно. Изображенная здесь модель (благодарим Гейзельмана за проявленное участие) способна перекинуть теннисный мячик через весь двор. Потихоньку приведите машину в боевое положение, а потом неожиданно запустите в приятелей пачку макулатуры. Главное – не колебаться. «Пока я не построил эту машину, мне и в голову не приходило, как ее можно использовать», – рассказывает Гейзельман.

Спусковым крючком служит обычный гвоздь, вставляемый наподобие засова в проволочные кольца на основании требушета и конце рычага. Как только вы выдергиваете гвоздь, теннисный мяч, картошка или снежок улетают через двор.

Стоимость материалов – $12.

Triangle copyright.

Popmech copyright.

Сайт неинтересный

Юра — Fri, 19 Oct 2007 18:46:49 GMT

Некоторы люди жалуются, что сайт неинтересный. Предлагаю просто чаще заходить и общатся.

Пушка Гаусса

MV CoilMaster Mark1.5 Upgrade

MV CoilMaster Mark1 coilgun

Пушка Гаусса своими руками

новость

Новости

Эти загадочные блондинки

Эти загадочные блондинки

Всё о них, кроме анекдотов 2007

Для брюнеток

Тест для блондинок

История пивной пробки

Коронованная газировка

История пивной пробки

Автозавры

Вся жизнь в карьере

Автозавры

«У вас есть 63-дюймовые шины?»

Школа повелителей гигантов

За рулем карьерного гиганта не расслабишься

Хулиганские изобретения

Хулиганские изобретения

Дешево & весело

500 км/ч за $30: Картофельная пушка

Двухлитровый двигатель: Реактивный автомобиль

Назад в Средневековье: Требушет

Сайт неинтересный

Всё о них, кроме анекдотов
2007